Rekordmånga danskar kör på vinterdäck i sommar
En ny dansk däkinventering visar att rekordmånga bilister kör med vinterdäck under sommaren. Branschföreträdare varnar för försämrad trafiksäkerhet och högre kostnader.
Nästan var femte personbil i Danmark rullar på vinterdäck trots sommarförhållanden. Det visar en däkinventering som genomfördes i samband med starten av sommarsemestern under vecka 26 av Rådet för Större Dæksikkerhed, Dækimportørforeningen, FDM och besiktningsföretaget Applus+ Bilsyn.
Enligt undersökningen kör 19 procent av personbilarna på vinterdäck, vilket motsvarar omkring 554 000 fordon. Det är den högsta andelen som uppmätts sedan mätningarna inleddes 2010.
– Mer än 550 000 personbilar på vinterdäck i sommarvärmen är ett nytt olyckligt rekord. Det är faktiskt en rentav oroande utveckling, säger Volker Nitz, Rådet för större däcksäkerhet.
Jämfört med motsvarande mätning under vecka 26 år 2025 har antalet bilar med vinterdäck ökat med cirka 124 000.
– Andelen bilar på vinterdäck i sommar har ökat med hela 124 000 bilar jämfört med vecka 26 år 2025. Sammantaget är detta den högsta nivån sedan 2010, och risken att hamna i trubbel är därför betydligt större än då, säger Volker Nitz.
Han pekar samtidigt på att dagens fordon ställer högre krav på däcken än tidigare.
– I takt med att bilarna har utvecklats har kraven på däcken blivit betydligt större. För en mycket stor del av fordonsflottan har bilarna blivit betydligt tyngre, kan accelerera mycket snabbare och är mer krävande vad gäller stabilitet. Det kan man inte uppnå med mjuka vinterdäck i sommarvärmen, säger han.
Även Bridgestones däckexpert Christian Jensen uttrycker oro över utvecklingen. Enligt honom känner de flesta bilister till vikten av vinterdäck under den kalla årstiden, men färre är medvetna om att sommardäck är lika viktiga när temperaturen stiger.
– De flesta förare vet att de bör byta till vinterdäck på vintern för att hålla sig på vägen i snö och slask. Men färre är medvetna om att det är lika viktigt för säkerheten att byta till sommardäck när temperaturen stiger.
Han framhåller att vinter- och sommardäck är konstruerade för helt olika temperaturförhållanden.
– Ett däck är inte bara ett däck. Vinterdäck är specifikt tillverkade för låga temperaturer, snö och is. Sommardäck är tillverkade för att prestera optimalt vid varmare temperaturer. Både gummiblandningen och däckkonstruktionen är konstruerade för sommarväder, säger Christian Jensen.
Enligt Rådet för Större Dæksikkerhed börjar vinterdäck få längre bromssträcka på vått underlag och sämre väggrepp på torr väg när temperaturen överstiger omkring sju plusgrader. Organisationen uppger att bromssträckan på våt väg blir 15 procent längre med vinterdäck under sommaren, samtidigt som väggreppet på torr väg är 10 procent sämre, exempelvis vid kurvtagning.
Det försämrade greppet innebär dessutom att bilens elektroniska säkerhetssystem, som ESP och ABS, får arbeta hårdare, vilket enligt organisationen gör bilen svårare att kontrollera.
Fel däckval påverkar också driftkostnaderna. Christian Jensen konstaterar att vinterdäck har högre rullmotstånd på torr och varm asfalt, vilket leder till högre bränsle- eller energiförbrukning samt ökat däckslitage, oavsett om bilen drivs med el, bensin eller diesel. För elbilar innebär det dessutom kortare räckvidd och högre däckslitage än vad många elbilsägare redan upplever.
