Michelin knyter ihop hela däckaffären på Elmia
På Elmia Lastbil visade Michelin hur däck, automatiska inspektioner, verkstadstjänster och uppkopplad fordonsdata kan samlas i ett gemensamt upplägg för åkerier.
Michelin presenterade på Elmia Lastbil i Jönköping ett upplägg där flera delar av koncernen och dess tjänster kopplas samman kring åkeriets fordon. I centrum finns Michelin Lastbil, Euromaster och Michelin Connected Fleet, tillsammans med MICHELIN Automated Inspection för automatisk kontroll av däckens skick.
Vid presskonferensen deltog Richard Andermyr från Michelin Nordic, Tommie Eliasson från Eliassons Åkeri, Jimmy Hallin från Michelin Connected Fleet och Markus Åkervall från Euromaster. Tillsammans beskrev de hur däck, service och fordonsdata kan följas genom en större del av användningen.
Automated Inspection är en viktig del i upplägget. Systemet mäter bland annat mönsterdjup, kan varna för lågt däcktryck och använder algoritmer för att bedöma slitage och upptäcka avvikelser. En anläggning finns i Oljehamnen i Göteborg och en annan vid Eliassons Åkeri i Kristianstad. Informationen kan användas för att planera service och minska risken för oplanerade stopp.
Euromaster står för den praktiska servicedelen, medan Michelin Connected Fleet bidrar med uppkopplade lösningar och analys av fordonsdata. Michelin visade även Connected Fleet AI Assistant, som sammanställer data i text och visuella rapporter, samt AI baserade kameror som kan identifiera risksituationer och osäkra körbeteenden.
Tommie Eliasson beskrev erfarenheterna från Eliassons Åkeri, som använder Michelin Lastbil, Euromaster och Michelin Connected Fleet. Enligt Michelins underlag har upplägget bidragit till däckrelaterade besparingar på över 500 000 kronor, omkring tre procent lägre bränsleförbrukning, färre däckrelaterade incidenter och planerade driftstopp samt cirka 40 procent färre fortkörningar.
På Elmia visades också hur däcket kan användas längre genom mönsterskärning, som demonstrerades praktiskt på plats, och därefter genom regummering. Michelin lyfter just livslängd, mönsterskärning och regummering som delar i samma cirkel. Företagets livscykelanalys anger att användningsfasen står för cirka 91 procent av lastbilsdäckets totala miljöpåverkan. Enligt underlaget kan slitna och mönsterskurna däck dessutom ge upp till 4,5 procent lägre bränsleförbrukning jämfört med nya däck.
Paketets fördel ligger enligt Michelin i att däckens skick, servicebehov, kördata och säkerhetsinformation kan hanteras mer samlat. Målet är färre driftstopp, bättre kostnadskontroll, längre användning av däcken och ett bättre underlag för beslut om service, mönsterskärning och regummering.
