Var åttonde motorcykel får ombesiktning
Bilprovningens statistik för 2025 visar att drygt var åttonde motorcykel fick brister som kräver ombesiktning, trots att fordonsslaget hör till de mest välskötta.
Bilprovningen besiktade drygt 26 000 motorcyklar under 2025. Utfallet visar att motorcyklar generellt är i bättre skick än många andra fordonsslag, men att det fortfarande finns återkommande brister som leder till ombesiktning. Enligt statistiken hade 23,9 procent av de besiktade motorcyklarna någon form av brist. För 12 procent var felen så allvarliga att efterkontroll krävdes.
Att motorcyklar klarar sig relativt väl i besiktningssammanhang förklaras sannolikt av att de ofta körs kortare sträckor, används under en begränsad del av året och i många fall underhålls noggrant av sina ägare. Samtidigt visar årets siffror att en inte obetydlig andel ändå har brister som påverkar trafiksäkerheten.
Skillnaderna mellan länen är tydliga. Kronobergs län hade den högsta andelen motorcyklar med fel som kräver efterkontroll, 18,2 procent, medan Jämtlands län hade den lägsta andelen på 5,3 procent. Bilprovningen hänvisar till sin statistikdatabas för en fullständig länsvis redovisning.
De vanligaste orsakerna till ombesiktning återfinns i kommunikationssystemet, där 7,5 procent av motorcyklarna hade anmärkningar. Därefter följer hjulsystemet med 2,6 procent. Bland de vanligaste enskilda bristerna märks halvljus, slitna däck, skyltlyktor, stoppljus, kedjor och reflexer.
– Ett felriktat halvljus på motorcykeln försämrar sikten för föraren och riskerar att blända mötande trafik. För att inte utgöra en trafikfara är det viktigt att halvljuset är rätt inställt, säger Per-Anders Blommefors som är besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Utöver tekniska fel handlar många anmärkningar också om modifieringar som inte accepteras av trafiksäkerhets eller miljöskäl. Det kan exempelvis röra sig om ändrad belysning eller utbytta och ombyggda avgassystem som inte uppfyller gällande bullerkrav.
Bilprovningen påminner också om att motorcyklar ska kontrollbesiktas första gången efter fyra år i trafik och därefter vartannat år. Förarna uppmanas att regelbundet kontrollera belysning, däckens mönsterdjup och lufttryck samt att vara uppmärksamma på sprickor och andra skador på däcken.
Läs också: Mönsterdjup: vilka regler gäller?
