Regeringens vinterdäcksförslag kritiseras

Däckbranschen varnar för ökad stress och praktiska problem i verkstäderna om regeringens nya vinterdäcksförslag genomförs utan ändringar.

Regeringens promemoria om nya regler för vinterdäck och snökedjor har mötts av blandade reaktioner från den svenska däck- och verkstadsbranschen. Medan vissa delar av förslaget ses som positiva, väcker det också oro – särskilt kring arbetsmiljön för de anställda i däckverkstäderna. Enligt flera företrädare inom branschen har regeringen missat att ta hänsyn till de praktiska konsekvenserna av ett alltför snävt regelverk.

Den största kritiken gäller att inget av de två föreslagna alternativen adresserar problemet med det nuvarande dubbdäcksförbudets datum. Enligt branschen är detta både ett trafiksäkerhetsproblem och en fråga om arbetsmiljö. Vädret i Sverige är opålitligt i april, och det är inte ovanligt att vinterväglag råder långt efter den 15:e. Om ett förbud träder i kraft från den 16 april oavsett väglag, riskerar verkstäderna att överbelastas av en våg av panikartade däckbyten – potentiellt upp till 2,7 miljoner fordon på mycket kort tid.

Tommy Letzén, vd för Motorbranschens Riksförbund, välkomnar att regeringen vill stärka säkerheten på vägarna men pekar samtidigt på att bristen på en rimlig skiftesperiod skapar ohållbara arbetsvillkor. – Redan idag är våren den mest pressade tiden för däckverkstäderna. Att pressa ihop skiftessäsongen ytterligare ökar stressen och riskerna, både för personal och för fordonsägare, säger han.

Lars Bergmark, vd för Svenska Fordonsbranschen, föreslår därför att användningen av dubbdäck tillåts till och med den 30 april. Detta skulle ge verkstäder och bilägare nödvändigt utrymme att hantera väderomslag utan att riskera lagbrott.

Jonas Roupé från Däckspecialisternas Riksförbund menar att ett gemensamt datum för alla typer av vinterdäck vore bra, men bara om det sätts med hänsyn till Sveriges geografiska variationer. – Vi är ett avlångt land. Ett enhetligt datum gör kommunikationen enklare, men det måste vara rätt valt. I stora delar av landet är det inte ovanligt med snö och is i slutet av april, säger han.

Han påpekar också att de flesta bilägare redan har goda incitament att byta från dubbdäck så snart väglaget tillåter. – Det bullrar, drar mer bränsle och sliter mer. Få vill köra längre än nödvändigt med dubbdäck, så det finns liten risk att någon ”överanvänder” dem.

Branschen efterlyser nu en mer nyanserad syn från regeringen – en där arbetsmiljö, trafiksäkerhet och geografiska förhållanden vägs in mer balanserat. Förhoppningen är att promemorian justeras innan några nya regler klubbas igenom.