Pirelli säger nej till uppdelning av Cyber Tyre-verksamheten

Pirellis styrelse har med knapp majoritet slagit fast att Cyber Tyre ska förbli fullt integrerad i koncernen. En uppdelning bedöms hota både konkurrenskraft och affärsmodell.

Pirellis styrelse har nu tagit tydlig ställning i frågan om bolagets Cyber Tyre-verksamhet. Vid ett styrelsemöte den 5 februari enades en majoritet av ledamöterna om att verksamheten inte ska delas upp, separeras eller på annat sätt avskiljas från övriga delar av koncernen. Beslutet fattades med röstsiffrorna 9–5 och ligger i linje med den bedömning som presenterats av Pirellis vd Andrea Casaluci.

Enligt styrelsens majoritet är Cyber Tyre en strategiskt central del av Pirellis integrerade affärsmodell, där utveckling, innovation, produktion och kommersialisering är tätt sammanlänkade. Att bryta ut verksamheten skulle enligt bolaget vara både praktiskt ogenomförbart och affärsmässigt skadligt. De ledamöter som röstade emot var Chen Aihua, Zhang Haitao, Chen Qian, Fan Xiaohua och Tang Grace.

Under mötet redogjorde Pirellis ledning för den förändrade konkurrensbilden inom fordonsindustrin. Utvecklingen mot allt mer uppkopplade och mjukvarustyrda fordon, inklusive avancerade förarstödsystem och autonom körning, har enligt bolaget inneburit att däcket gått från att vara en mekanisk komponent till ett komplext system som samlar in, bearbetar och överför data i realtid.

Pirelli lyfter fram Cyber Tyre som ett exempel på denna omställning. Tekniken, som kombinerar sensorer i däcket med mjukvara som kommunicerar direkt med fordonets system, har redan tagits i bruk av flera tillverkare inom premium- och prestige-segmentet. Ytterligare samarbeten uppges vara under förberedelse. Samtidigt pekar bolaget på att tekniken även kan integreras med väginfrastruktur, exempelvis för smarta vägar och övervakning av väg- och motorvägsnät. Här nämns befintliga avtal med regionen Apulien samt aktörer som Movyon och Anas i Italien.

Ledningen betonade att en fragmentering av Cyber Tyre-verksamheten skulle få långtgående negativa konsekvenser. Bland annat skulle den integrerade affärsmodellen undermineras, tillgången till patent och strategiskt kunnande begränsas och innovationsförmågan försvagas. En uppdelning bedöms även leda till ökade kostnader genom dubblerade strukturer, färre synergier och i förlängningen minskad finansiell stabilitet. Därtill framhåller Pirelli att en sådan lösning inte skulle undanröja begränsningar kopplade till amerikansk lagstiftning.

I samband med mötet uppmärksammade styrelsen även den formella processen kring det aktieägaravtal som reglerar ägandet i Pirelli. Bolaget bekräftar att Camfin och MTP & C. SpA den 30 januari 2026 lämnat in en anmälan till Italiens regeringskansli enligt den så kallade Golden Power-lagstiftningen, med anledning av beslutet att inte förnya aktieägaravtalet med Sinochem-gruppen när det löper ut i maj 2026.

Vidare har aktieägaren CNRC den 3 februari lämnat in en separat anmälan, där man förutom den uteblivna förnyelsen även tagit upp ett förslag om möjlig bolagsmässig separation av Cyber Tyre-verksamheten samt förändringar i hur styrelseledamöter utses. Dessa förslag är dock villkorade och föremål för vidare prövning, bland annat av om Cyber Tyre kan klassas som kritisk teknik enligt gällande regelverk.