Personbilsexporten minskade med 20 procent under första halvåret
Sveriges export av personbilar har fortsatt att backa. Under årets första sex månader minskade exporten med 20 procent jämfört med samma period i fjol. Särskilt bilar mellan två och fem år står för en kraftig nedgång, visar en ny analys från Vroom.
Efter en redan nedåtgående trend under slutet av 2024 har den svenska exporten av personbilar fallit ytterligare. Enligt Vrooms nya analys minskade exporten med hela 20 procent under första halvåret 2025, jämfört med motsvarande period 2024. Detta efter att exporten för helåret 2024 minskat med 8 procent.
En rad faktorer anges som möjliga orsaker till nedgången. En stärkt krona har försämrat konkurrenskraften internationellt, samtidigt som den svenska efterfrågan på begagnade bilar varit fortsatt hög under den rådande lågkonjunkturen.
– Att exportmarknaden ser ut att svalna av något kan förklaras av flera faktorer. Vi har dels en kronkurs som har stärkts mot utländsk valuta sedan rekordåret 2023, vilket gör att det inte är lika fördelaktigt att exportera bilar till andra marknader. Vi har även haft en ökad efterfrågan på begagnade bilar under lågkonjunkturen, vilket har inneburit att handlarna kan omsätta bilarna till svenska kunder snabbt, säger Ali Avcu, Vrooms specialist inom begagnathandeln.
Unga bilar och laddbart fortsätter dominera
Trots att totalvolymen minskar domineras exporten fortfarande av relativt nya bilar. Hela 61 procent av de exporterade personbilarna var yngre än fem år. Av dessa var 54 procent laddbara, vilket är en tydlig ökning från 42 procent året innan.
Intressant nog går tvåårsbilar mot strömmen. Exporten av bilar upp till två års ålder ökade med 5,3 procent, medan exporten av bilar i åldersintervallet 2–5 år minskade med 38,3 procent. Denna senare grupp utgörs till stor del av återlämnade leasingbilar, vilket kan indikera en förändring i efterfrågan på dessa fordonstyper.
Enligt Vroom är de bensindrivna tvåårsbilarna överrepresenterade i exportflödet. I denna kategori är 26 procent bensinbilar, jämfört med endast 12 procent bland de tvåårsbilar som stannar på den svenska marknaden.
Marknaden koncentreras
Exportmarknaden för femårsbilar domineras i allt högre grad av ett fåtal aktörer. 15 företag står tillsammans för nästan 60 procent av exporten av bilar upp till fem år. Störst är Tradingsolutions Sverige AB och BCA Vehicle Remarketing AB, med vardera cirka 13 procent av marknaden.
Antalet aktiva exportörer har samtidigt minskat med 14 procent jämfört med första halvåret 2024, vilket kan ses som ytterligare ett tecken på en marknad i omställning.
Exportstatistik per märke
Totalt exporterades 36 906 femårsbilar från Sverige under perioden januari–juni 2025. Volkswagen och Volvo toppar listan med 13,7 respektive 12,7 procents andel av denna volym. Men i förhållande till storleken på bilparken är det andra märken som sticker ut. Peugeot, Opel och Audi har de högsta exportandelarna i relation till sitt bestånd, medan märken som Toyota och Kia, trots stor volym i trafik, har relativt låg exportandel.
Exportnedgången gynnar omställningen
Ali Avcu menar att den minskade exporten även har positiva effekter:
– Att exporten minskar och fler bilar stannar i Sverige gynnar både bilhandeln och miljöomställningen. Bilhandeln kan erbjuda konsumenter ett bredare utbud av laddbara bilar vilket påverkar omställningen till en hållbar fordonsflotta i positiv riktning. Samtidigt stärks handeln långsiktigt eftersom en bil omsätts flera gånger till olika ägare – både i den auktoriserade och den fristående handeln. Dessutom behöver bilarna servas och underhållas under hela sin livslängd, avslutar han.
Fakta i korthet:
- Total export: −20 % jämfört med jan–jun 2024
- Bilar <5 år: 61 % av exporten
- Andel laddbara bilar: 34 % (27 % i fjol)
- Laddbara <5 år: 54 % (42 % i fjol)
- Export av tvåårsbilar: +5,3 %
- Största exportörer: Tradingsolutions, BCA
- Största märken i exporten: Volkswagen, Volvo, Audi
- Mest exportintensiva märken: Opel, Peugeot, Audi
