Ny standard ska stärka säkerheten vid service på väg
DRF inför en uppdaterad branschstandard för service på väg, med tydligare krav på riskbedömning, skyddsåtgärder och utbildning.
Däckspecialisternas Riksförbund, DRF, lanserar en uppdaterad branschstandard för servicearbete på eller intill trafikerad väg. Standarden blir ett medlemskrav för DRF:s medlemsföretag och syftar till att skapa en gemensam säkerhetsnivå för hur arbete på väg ska planeras, riskbedömas och genomföras.
Bakgrunden är att däck- och fordonsservice längs motorvägar, riksvägar och andra trafikerade vägar hör till de mest utsatta arbetsmomenten i branschen. Arbetet sker ofta nära passerande trafik och kan påverkas av mörker, nederbörd, halka eller begränsad sikt. Enligt DRF ska säkerheten ute på vägen hålla samma nivå som inne i verkstaden.
– Servicearbete på väg är ett av fordonsbranschens mest riskfyllda arbetsmoment, men säkerhetsnivån har länge varierat mellan olika aktörer och situationer. Nu tar branschen ett gemensamt ansvar för att höja nivån och göra säkerhet till en självklar standard – inte en konkurrensfråga, säger Jonas Roupé, vd för DRF.
Den nya standarden har tagits fram tillsammans med representanter från flera aktörer inom däck- och vägservice. Den bygger på branscherfarenheter, nordiska jämförelser samt befintliga utbildningar och säkerhetsrutiner. Standarden innehåller bland annat krav på TMA-skydd på vägar med hastighetsgräns 90 km/h eller högre. TMA-fordon ska även vara huvudregel i andra högriskmiljöer, exempelvis på 2+1-vägar, motorvägar, på- och avfarter och vägar med hög trafikintensitet.
En central del är tydligare stoppkriterier. Om arbetsmiljön inte kan göras säker ska service inte utföras på plats, utan arbetet ska avbrytas, flyttas eller kompletteras med ytterligare skyddsåtgärder. Standarden beskriver också riskanalys på två nivåer: återkommande övergripande riskanalyser hos arbetsgivaren och platsbedömning inför varje uppdrag, där bland annat vägtyp, trafikflöde, sikt, väder och arbetsposition ska vägas in.
– Service på väg kräver ofta snabba beslut, men de besluten måste bygga på gemensamma rutiner och en tydlig säkerhetsnivå. Teknikern ska veta vad som gäller, arbetsgivaren ska veta vilket ansvar som finns och kunden ska förstå att säkerheten alltid kommer först. Säkerhet får aldrig bli en konkurrensfråga, säger Freddy Jensen, Euromaster.
Branschstandarden kompletteras med praktiska scenarier, buffertzoner, arbetskonfigurationer och vägledning för olika trafikmiljöer. Utbildningar för servicetekniker ska anpassas till standarden för att skapa en gemensam miniminivå för kompetens och säkerhet.
