Michelin toppar partikeltest

Michelin åter i topp när ADAC mäter partikelutsläpp från däck – 26 % lägre än konkurrenterna

För andra gången på fyra år bekräftar den tyska bilistorganisationen ADAC Michelins ledande position när det gäller att minska partikelutsläpp från däckslitage. I en omfattande teststudie som publicerades i juni 2025, och som omfattade 160 olika däckmodeller på den europeiska marknaden, konstaterades att Michelins däck genererar 26 procent mindre slitagepartiklar än genomsnittet hos premiumtillverkarna. Det är ett resultat som tydligt skiljer Michelin från sina konkurrenter – den näst bästa tillverkaren släpper ut 20 procent fler partiklar per körd kilometer och per transporterat ton.

Resultatet är en upprepning av ADAC:s tidigare analys från 2021, där Michelin också låg i topp. Enligt ADAC:s metodik mäts slitaget både i mängd utsläppta partiklar och i relation till däckens livslängd. Studien visar att Michelin inte bara har lägre utsläppsnivåer utan också lyckas kombinera detta med hög säkerhet och lång hållbarhet.

– Dessa resultat illustrerar Michelins innovativa ansträngningar att tillverka däck som presterar under hela sin livslängd och kombinerar utmärkt livslängd, minskade partikelutsläpp med minimal råvaruförbrukning, skriver företaget i sin kommentar till testresultatet.

_ Bakgrunden till resultaten grundar sig i årtionden av forskning och utveckling som Michelin har genomfört för att minska miljöpåverkan från sina produkter. Vår specialkunskap inom kompositmaterial lönar sig verkligen, vi kan nu leverera de mest slitstarka däcken på marknaden. Lågslitagedäck är inte bara bättre för miljön – det faktum att de i allmänhet håller längre innebär även konkreta fördelar för kundenm säger Marika Hoflund, vd på Michelin Nordic AB

Forskning och utveckling i fokus

Grunden till framgångarna ligger i två decennier av systematiskt FoU-arbete. Michelin har under lång tid prioriterat att förstå sambanden mellan däckens sammansättning, konstruktion och slitagebeteende. Bara under 2024 satsade företaget 1,2 miljarder euro på forskning och utveckling. Ett tydligt exempel på innovationsarbetet är sommardäcket MICHELIN CrossClimate 3 Sport, som minskar partikelutsläppen med 23 procent jämfört med motsvarande Pilot Sport 5.

Ett annat initiativ är etableringen av BioDLab – ett gemensamt laboratorium med CNRS och Clermont Auvergne-universitetet. Här bedrivs forskning om hur slitagepartiklar bryts ned biologiskt och hur man tekniskt kan hjälpa miljön att assimilera partiklarna. Det är en långsiktig strategi med vetenskapliga verktyg i centrum.

Euro 7 sätter press på branschen

Att däckslitage blivit ett regulatoriskt fokusområde märks tydligt i och med EU:s nya Euro 7-förordning, som trädde i kraft i juli 2024. Den kräver att alla däck som säljs inom EU ska kunna mätas och godkännas utifrån hur mycket slitagepartiklar de genererar. Senast i juli 2028 måste alla personbilsdäck på marknaden klara dessa krav.

ADAC:s testresultat kommer alltså mitt i en period där pressen på tillverkare att minska utsläppen ökar kraftigt. Vägtransporter i Europa genererar årligen omkring 500 000 ton slitagepartiklar från däck och vägbanor. Att minska dessa utsläpp är ett uttalat mål för både EU och en växande grupp konsumenter.

Michelin ser ut att ha ett teknologiskt försprång inför denna omställning. Och med ADAC:s oberoende erkännande i ryggen stärker man sin roll som pionjär inom däck med låg miljöpåverkan.