DRF och STRO lanserar vägledning för säkrare hantering av tunga däck

DRF och STRO har tagit fram en gemensam branschvägledning för arbete med tunga lastbils- och entreprenaddäck. Målet är att minska riskerna och skapa mer enhetliga arbetssätt i branschen.

Däckspecialisternas Riksförbund, DRF, och STRO presenterar en ny gemensam branschvägledning för hantering av tunga lastbils- och entreprenaddäck. Vägledningen är framtagen för att stärka säkerheten vid arbetsmoment som montering, demontering och pumpning, med särskilt fokus på däck som är monterade på delbara fälgar med låsring.

Bakgrunden är att arbete med tunga däck skiljer sig från service på personbilsdäck, både tekniskt och säkerhetsmässigt. De större dimensionerna innebär höga lufttryck och stora luftvolymer, vilket gör att däcken fungerar som trycksatta system med mycket lagrad energi. Om något går fel kan konsekvenserna bli allvarliga.

Enligt organisationerna handlar riskerna bland annat om att fälgkomponenter kan lossna vid felaktig pumpning och kastas iväg med stor kraft. Även vid montering och demontering finns moment som kräver särskild kunskap och rätt utrustning. I pressmaterialet pekas exempelvis improviserade metoder ut som ett tydligt problem, där användning av startgas för att få däcket att sätta sig beskrivs som förenad med akut explosionsrisk. Vid demontering kan också delbara fälgar sprängas isär om luft inte släpps ur på rätt sätt.

Den nya vägledningen riktar sig inte enbart till traditionella däckverkstäder. Tunga däck hanteras också i andra delar av transport- och maskinsektorn, bland annat av åkerier, lantbrukare och maskinentreprenörer. För dessa grupper kan tillgången till specialiserad utbildning och anpassad utrustning variera, vilket enligt DRF och STRO ökar behovet av tydliga gemensamma riktlinjer.

– Vår ambition är att bidra till en mer konsekvent och säker hantering av tunga däck i hela värdekedjan. Genom gemensamma riktlinjer skapar vi bättre förutsättningar för rätt arbetssätt och minskad risk, säger Jacob Lamberg, vice ordförande i DRF.

Vägledningen är samtidigt en del av ett större arbete från DRF för att höja kompetensen inom området. Under våren ska ett utbildningsmaterial för arbete med lastbils- och entreprenaddäck lanseras, och flera utbildningsaktörer väntas ackrediteras utifrån innehållet i vägledningen. DRF uppger också att en branschstandard för service av lastbilsdäck på väg är under framtagning. Den ska tydliggöra krav på kompetens, metodik och utrustning även vid mobilt arbete, där arbetsförhållandena ofta skiljer sig från verkstadsmiljö.

Utöver detta planeras informationsinsatser riktade till åkerier och andra verksamheter som i dag utför däckarbete i egen regi. Därmed markerar initiativet att säkerhetsfrågan inte enbart är en verkstadsfråga, utan berör hela kedjan kring tunga fordon och entreprenadmaskiner.

– Hantering av tunga däck är ett tekniskt kvalificerat arbete som kräver rätt kunskap, rätt utrustning och tydliga säkerhetsrutiner. Med denna vägledning vill vi bidra till en gemensam säkerhetsnivå i branschen, säger Dennis Alexis, generalsektreterare på STRO.

DRF, som bildades 1937, organiserar svenska däck-, fälg- och serviceverkstäder och arbetar med frågor som teknik, arbetsmiljö, trafiksäkerhet och utbildning. STRO har sedan 1960 ansvarat för tekniska normer för däck, fälgar och hjul i Norden. Genom den gemensamma vägledningen vill organisationerna nu lägga en mer enhetlig grund för hur riskfyllda arbetsmoment med tunga däck ska hanteras i praktiken.