Bridgestone sänker prognos men växer i premiumsegmentet

Bridgestone redovisar stabil försäljning men pressad vinst för tredje kvartalet 2025, samtidigt som koncernen accelererar satsningen på premiumdäck och kommersiella lösningar.

Bridgestone beskriver 2025 som ”året för akut kris- och förändringshantering”. När bolaget nu presenterar resultatet för tredje kvartalet visar siffrorna på en relativt stabil omsättning men tydlig påverkan från omstruktureringar, valutafluktuationer och nya tullar på USA-marknaden.

Den globala omsättningen för årets första nio månader uppgick till 3 234,9 miljarder yen, vilket motsvarar 99 procent av föregående års nivå. Det justerade rörelseresultatet steg till 368,4 miljarder yen, en ökning med 4 procent, och rörelsemarginalen förbättrades till 11,4 procent. Vinsten från kvarvarande verksamheter sjönk däremot till 203,1 miljarder yen, cirka 80 procent av fjolårets nivå, främst på grund av omstruktureringskostnader på 76,6 miljarder yen i den andra fasen av koncernens ombyggnadsprogram.

Bridgestone justerar nu helårsprognosen för det justerade rörelseresultatet från 505 till 490 miljarder yen. Samtidigt ligger prognosen för nettoresultatet fast på 253 miljarder yen och bolaget planerar en utdelning på 230 yen per aktie. Direktpåverkan från de nya USA-tullarna väntas uppgå till omkring 25 miljarder yen under helåret, något man försöker möta med prisjusteringar, produktmix och kostnadsbesparingar.

Europa, där även Norden ingår, framstår i presentationen som en av de ljusare punkterna. Regionens omsättning steg till 526,8 miljarder yen under årets första tre kvartal och det justerade rörelseresultatet mer än fördubblades till 25,6 miljarder yen, motsvarande en marginal på 4,9 procent. För den europeiska premiumverksamheten, med fokus på personbilsdäck i eftermarknaden, ökade försäljningen till 444,8 miljarder yen och marginalen till 6 procent. Försäljningen av personbilsdäck i eftermarknaden ökade med 5 procent, medan högfälgssegmentet (18 tum och uppåt) växte med 13 procent och de allra största dimensionerna över 20 tum med 21 procent.

Enligt grafiken på sidan 7 i presentationen driver den europeiska utvecklingen bolagets övergripande strategi ”growth with quality”, där premiumsegmentet och högfälgsdäck prioriteras framför volym i lägre prisklasser. Här spelar den tekniska plattformen ENLITEN en central roll, både i originalmonterade däck och i eftermarknaden, bland annat genom nya trailer- och lastbilsprodukter som lanserats i Europa under 2025.

I Nordamerika är bilden mer splittrad. Personbilsaffären mot konsument har börjat återhämta sig med hjälp av en så kallad multibrandstrategi, där Bridgestone och systervarumärket Firestone kombineras i olika prissegment. Försäljningen av Firestone-personbilsdäck i eftermarknaden ökade med 3 procent och den totala marknadsandelen för Bridgestone och Firestone steg. Samtidigt tynger den amerikanska konjunkturavmattningen och ett kraftigt fall i efterfrågan på lastbilsdäck till originalutrustning, vilket även slår mot exporten från Brasilien.

Latinamerika visar ännu förlust, trots en successiv förbättring efter kapacitetsneddragningar i Brasilien och Argentina. I Asien, Stillahavsområdet, Indien och Kina ger regionen fortsatt god lönsamhet, men resultatet hålls tillbaka av svaga lokala valutor. Exklusive valutaeffekter ökade vinsten i regionen och den justerade rörelsemarginalen ligger kvar runt 11 procent.

Ett genomgående tema i presentationen är koncernens kostnadsprogram. Bridgestone uppger att man redan under årets tre första kvartal nått besparingar på omkring 52 miljarder yen genom globalt inköp, effektivare logistik, produktionsförbättringar och det så kallade BCMA-programmet i fabrikerna. För helåret räknar man med 67 miljarder yen i kostnadsreduktion och totalt cirka 142 miljarder yen i besparingar under perioden 2024–2025, vilket är mer än det ursprungliga målet.