All-terrain-däck imponerar inte i ADAC:s test
All-terrain-däck lockar med äventyrskänsla – men i ADAC:s test visar de tydliga brister på väg. Inget däck får rekommendation.
De grovmönstrade all-terrain-däcken har blivit ett vanligt inslag på pickuper, campingbilar och SUV:ar – fordon som i allt högre grad uttrycker drömmen om frihet och äventyr. Men när det kommer till deras faktiska prestanda på vanliga vägar, visar ADAC:s färska test att utseende och funktion sällan går hand i hand. Trots robust framtoning och löften om framkomlighet i svår terräng, är inget av de testade däcken ett alternativ som kan rekommenderas generellt.
Testet fokuserar på däck i dimensionen 225/65 R17, en storlek som passar flera populära campingfordon, som VW Transporter. Åtta AT-däck jämfördes mot en referens i form av Pirellis Cinturato SF3 – ett godkänt helårsdäck för personbilar. Resultatet: samtliga AT-däck presterade sämre än referensdäcket, särskilt i bromsning och kurvtagning på vått underlag. Även på torr asfalt hamnade de på efterkälken. Bara på snö kom några av dem i närheten av jämförelsen, men inte utan kompromisser.
Bäst i test, om än med bara godkänt betyg (2,9), blev Yokohama Geolandar A/T G015. Men den når inte upp till säkerhetsnivån hos referensdäcket, som fick 2,1. Värst presterade BF Goodrich Trail Terrain T/A, vars bromssträcka på vått väglag var nästan 49 meter – en skillnad som potentiellt kan avgöra mellan ett tillbud och en olycka.
Även i lättare terräng, som grus eller fuktiga campingängar, visade det sig att AT-däck inte nödvändigtvis är överlägsna. I vissa fall presterade till och med det vanliga helårsdäcket jämförbart, både i grepp och acceleration. Visst, AT-däck visade sig tåligare mot slitage på grov grusväg, men den förbättrade hållbarheten väger sällan upp för den minskade vägsäkerheten.
För vinterbruk? Även där är skillnaderna stora. Medan Yokohama lyckas prestera acceptabelt i snö (betyg 2,4), når Bridgestone knappt godkänt (4,2). Det trots att samtliga däck bär snöflingesymbolen och därmed formellt är vintergodkända.
ADAC:s slutsats är tydlig: All-terrain-däck kan ha sin plats i specifika användningsområden – exempelvis i verkligt tuff terräng eller i delar av världen där vägarna ofta är oförutsägbara. Men i Europa, där majoriteten av körningen sker på asfalt, bör man noggrant överväga sitt val. För de allra flesta är ett kvalitativt helårsdäck, gärna i C- eller i husbilsdäck-utförande för tyngre fordon, ett betydligt bättre alternativ – både ur säkerhets- och komfortsynpunkt.
