VTI testar däckslitage i stor studie

VTI har inlett ett omfattande fälttest där åtta vanliga däckmodeller körs totalt 3 200 mil för att mäta slitage och partikelutsläpp.

Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har nu påbörjat ett omfattande testprogram för att undersöka slitage och partikelutsläpp från vanliga däck på den svenska marknaden. Studien genomförs i Östergötland och omfattar totalt 3 200 mils körning under en sexmånadersperiod.

Bakgrunden är att utsläpp från avgaser minskar i takt med skärpta krav och en växande andel elbilar, samtidigt som andra utsläppskällor ökar i betydelse. Tyngre fordon, högre effektuttag och ökad trafik bidrar till att slitagerelaterade partiklar från däck, vägbana och bromsar blir en större del av trafikens totala miljöpåverkan. Dessa utsläpp är i dag inte reglerade, även om det kommande Euro 7-regelverket väntas inkludera gränsvärden för bland annat bromspartiklar och däckslitage.

I det aktuella försöket ingår åtta däckmodeller fördelade på två vinterdäck, fyra sommardäck och två året runt-däck. Varje däck körs 400 mil. För att mäta slitaget vägs däcken efter varje körpass, och resultaten jämförs med två referensdäck som ingår i studien.

Testerna utförs med två bilar som dagligen kör två slingor om totalt 20 mil, med start och mål i Linköping. Den ena sträckan går västerut via Vadstena och Motala, medan den andra går österut mot Norrköping. Körningen omfattar både stadstrafik och landsväg. Vid regn eller blöta vägbanor ställs testerna in för att säkerställa jämförbara förhållanden.

– Vi testar dels däck som är storsäljare på den svenska marknaden, dels däck som vi vet från andra tester ska slitas lite. Vårt försök ligger sedan till grund för ett större test som kommer att genomföras ute i Europa, säger forskningsledaren Mats Gustafsson på VTI.

Studien är en del av EU-projektet NEEVE, där tio aktörer från Sverige, Tyskland och Spanien deltar. Projektet syftar till att minska partikelutsläpp från vägtrafiken genom flera parallella insatser. Bland målen finns att utveckla asfalt som ger 20 procent lägre utsläpp, bromsmaterial med 30 procent lägre utsläpp samt att identifiera däck med 10 procent lägre partikelutsläpp.

Utöver de tekniska målen ska projektet också bidra till ökad kunskap om slitagepartiklar och deras hälsoeffekter, samt sprida information till relevanta aktörer.