Stor skillnad mellan premium- och budgetdäck
Skillnaden mellan premiumdäck och budgetdäck är större än många bilister räknar med. Det visar nya testdata från Continental, där valet av däck lyfts fram som en viktig faktor för både säkerhet, komfort och totalekonomi. Särskilt tydlig blir skillnaden på våt väg, där marginalerna ofta är små.
Många bilägare väljer däck med priset som främsta kriterium, inte minst till äldre bilar eller till familjens andrabil. Men enligt Continental kan ett lägre inköpspris i praktiken innebära kompromisser när det gäller bromsförmåga, väggrepp och livslängd.
I företagets egna tester jämförs bromsning från 80 km/h på våt asfalt. Ett premiumdäck stannar på 28,5 meter, medan ett genomsnittligt budgetdäck behöver 33,7 meter. Skillnaden är alltså drygt fem meter.
– När vägytan är våt räknas varje meter. Det handlar inte bara om däckets pris, utan om tryggheten i att veta att bilen stannar när det verkligen gäller, säger Per Linder, däckexpert på Continental.
Han pekar på att däcken är bilens enda kontaktpunkt med vägen och att skillnader i konstruktion och materialkvalitet kan få stor betydelse i praktiken.
– Många väljer budgetdäck för att de ser likadana ut eller för att bilen används mindre. Men det är just i oförutsedda situationer som skillnaderna blir tydliga – vid kraftig inbromsning, vattenplaning eller snabba undanmanövrar, säger Linder.
Utöver säkerheten framhåller Continental att premiumdäck ofta kan ge bättre totalekonomi över tid, bland annat genom lägre rullmotstånd, minskat buller och längre livslängd.
– Det som ser billigt ut när man köper det är inte nödvändigtvis det mest ekonomiska valet i längden. Premiumdäck håller ofta längre och ger bättre körkomfort, samtidigt som de bidrar till lägre energiförbrukning, säger Linder.
Skillnaderna syns även i oberoende tester. I Motors sommardäckstest 2026 fick Continental högst totalbetyg.
– Det är särskilt glädjande att vi i år ligger allra högst på både våta och torra underlag. Dessutom fick vi maximal poäng för buller och uppmätte de lägsta bullernivåerna på både slät och grov nordisk asfalt, säger Linder.
