Nytt finskt rekord i återvinning av uttjänta däck

Finlands producentansvarssamfund Suomen Rengaskierrätys Oy samlade in rekordmånga uttjänta däck under 2025. Totalt styrdes nästan 70 000 ton till materialåtervinning och annan nyttogörande användning.

År 2025 blev ett rekordår för däckåtervinningen i Finland. Producentansvarssamfundet Suomen Rengaskierrätys Oy samlade in totalt 66 699 ton uttjänta däck för återvinning. Därutöver kunde ytterligare drygt 3 000 ton däckmaterial styras till nyttogörande användning genom att äldre lager successivt avvecklades.

– Utöver de insamlade däcken lyckades vi även styra äldre lager till nyttogörande användning, säger bolagets vd Anssi Takala.

Det tidigare insamlingsrekordet låg på 64 999 ton och sattes 2021. Jämfört med 2024, då 63 178 ton däck samlades in, innebär siffrorna för 2025 en tydlig ökning. Omräknat till personbilsdäck motsvarar skillnaden omkring 440 000 däck, eller cirka 110 000 kompletta däckuppsättningar.

Enligt Anssi Takala speglar utvecklingen också det ekonomiska läget. Många däck som nu når återvinningen har varit hårt slitna, ibland ner mot eller under gällande mönsterdjupskrav, eftersom byten har skjutits upp.

– Här börjar man kanske se att många gamla däck nu har körts helt slut. Däcken har varit tvungna att bytas ut och därför har fler uttjänta däck kommit in i systemet, säger han.

Suomen Rengaskierrätys har omkring 3 900 insamlingspunkter runt om i landet där konsumenter kostnadsfritt kan lämna in sina uttjänta däck. Merparten av volymerna samlas in i samband med däckbyten hos verkstäder och däckhandlare.

Återbruk är en central del av cirkulär ekonomi, men för däck är frågan komplex eftersom trafiksäkerheten alltid måste prioriteras. När ett däck är utslitet är fortsatt användning inte längre ett alternativ.

– När ett däck är utslitet är det inte längre säkert att använda. Då är det mest ansvarsfulla att utnyttja det på andra sätt som råvara i den cirkulära ekonomin, säger Takala.

Inom den tunga trafiken kan nästan alla stommar i Finland regummeras en till tre gånger innan de går vidare till annan materialåtervinning. För personbilsdäck har regummeringsverksamheten däremot minskat kraftigt, inte minst till följd av lågprisimport.

– Det vore önskvärt att både prisstrukturer och lagstiftning skulle stödja regummering även av personbilsdäck, säger Takala.

Totalt styrdes 69 443 ton däck till nyttogörande användning i Finland under 2025. Den största delen användes som lättfyllnad i infrastrukturprojekt, där gummimaterialet ersätter jungfruliga massor. Jämfört med sten ger däckmaterialet lägre vikt och möjliggör konstruktioner även på mjuka markförhållanden.

– Med däckmaterial ersätts jungfruliga markmaterial som efter brytning inte kan återställas. I framtiden kan allt däckmaterial som används i infrastruktur vid behov återanvändas på andra sätt som återvunnet material, säger Takala.

Samtidigt breddas användningsområdena. Vid anläggningen i Lopp i södra Finland bearbetas däckmaterial bland annat till granulat för idrottsplatser. Under 2025 användes för första gången inhemskt producerat gummigranulat från Suomen Rengaskierrätys vid renoveringen av Veikkola idrottsplats i Kyrkslätt. Tidigare hade motsvarande material importerats.

På längre sikt väntas även pyrolys få en större roll i Finland. Tekniken möjliggör återvinning av däck till oljor och återvunnen kimrök som kan användas i nya däck eller plastprodukter.

– Oavsett användningsområde är det väsentligt att material som används i Finland har samlats in och förädlats i närområdet, säger Takala.