Ny FN-regel ger anledning att köra längre på sommardäcken

Med UNECE:s nya krav på däckprestanda även i slitet skick ökar argumenten för att välja premiumdäck som håller längre och är säkrare.

Den 15 april är ett viktigt datum för svenska bilister – då måste dubbdäcken vara av om det inte råder vinterväglag. Men utöver att följa lagen, är det här också ett tillfälle att fundera på vilket däck som verkligen gör skillnad när det gäller säkerhet, hållbarhet och totalekonomi. Med en ny FN-regel som trädde i kraft under 2024, finns det nu ännu starkare incitament att satsa på kvalitetsdäck som håller längre och fungerar bra även när de är slitna.

Regeln i fråga är UNECE R117.04, framtagen av FN:s ekonomiska kommission för Europa. Den innebär att nya däck, för att kunna typgodkännas, måste klara tester för våtgrepp när endast 2 mm av mönsterdjupet återstår. Det här är en stor förändring jämfört med tidigare, där prestanda bara behövde verifieras i nyskick. Resultatet? Ett ökat fokus på däck som levererar hög säkerhet genom hela sin livslängd – inte bara de första tusen milen.

Richard Andermyr, Public Affairs- och hållbarhetsansvarig på Michelin i Norden, ser positivt på utvecklingen: – De nya reglerna är ett lyft för konsumenterna. De gör att man tryggt kan använda däcken längre, vilket både gynnar miljön och plånboken, säger han.

För den som planerar sitt däckskifte nu i vår innebär det här att man med gott samvete kan satsa på ett premiumdäck. Med längre livslängd minskar behovet av nya däck och därmed också resursförbrukningen i tillverkningen. Michelin lyfter själva fram sitt sommardäck Primacy 5, som enligt externa tester erbjuder upp till 700 mil längre körsträcka jämfört med föregångaren – utan att kompromissa med säkerheten.

Däcket har A-klassning för våtgrepp enligt EU:s däckmärkning, 5 % lägre rullmotstånd och bevarar sin prestanda även när det slitits ned till lagens miniminivå. Det är dessutom utvecklat för att fungera lika bra på elbilar som på konventionella drivlinor.

Att köra vidare på odubbade vinterdäck under sommaren är däremot inte att rekommendera. Den mjukare gummiblandningen, som är anpassad för kallt väder, riskerar att försämra greppet och öka slitaget när temperaturen stiger.

Med andra ord: vårens däckbyte är mer än bara en säsongsrutin. Det är en möjlighet att göra ett aktivt val för både säkerhet och hållbarhet. Och med UNECE R117.04 i ryggen blir det tydligare än någonsin att ett bra däck inte bara ska prestera när det är nytt – utan hela vägen till sista millimetern.