Nordiska vinterdäck försämrar säkerheten på sommarvägar

Dubbfria nordiska vinterdäck är lagliga året runt i Sverige, men enligt Nokian Tyres innebär sommarkörning tydliga säkerhetsrisker.

I Sverige är det tillåtet att köra med dubbfria vinterdäck även under sommaren. Men laglig användning innebär inte automatiskt att däcken är säkra i verkliga trafiksituationer. Det framhåller Nokian Tyres, som varnar för att nordiska vinterdäck är utvecklade för helt andra förhållanden än de som råder på sommarvägar.

På sommaren kan kritiska situationer uppstå snabbt. Trafiken kan bromsa in på motorvägen, ett fordon kan svänga ut i en korsning eller ett djur kan plötsligt befinna sig på vägbanan. I sådana lägen får däckens egenskaper stor betydelse.

– I de ögonblicken kan däckens prestanda vara helt avgörande, säger Emil Sundholm, produktchef på Nokian Tyres.

Han ser ingen anledning att använda vinterdäck under sommaren.

– Det försämrar trafiksäkerheten och sparar dessutom inte pengar.

Enligt Sundholm bygger sommar- och vinterdäck på olika tekniska prioriteringar.

– Sommar- och vinterdäck är utvecklade utifrån helt olika prioriteringar. De är i princip motsatta produkter.

Nordiska dubbfria vinterdäck är optimerade för grepp på is och snö. Det kräver bland annat en mjuk gummiblandning, V-format mönster, små skulderblock och många sajpningar, alltså små skåror i slitbanan som förbättrar greppet på vinterväglag.

– Det uppnås bland annat genom en mycket mjuk gummiblandning, ett V-format mönster, små skulderblock på sidorna och ett stort antal sajpningar, säger Sundholm.

Sommardäck är i stället utvecklade för våtgrepp, stabilitet och styrprecision på torr och varm asfalt. Enligt Nokian Tyres blir skillnaden tydlig vid inbromsning på våta sommarvägar.

– Bromssträckan på våt väg, till exempel från 80 km/h, är över tio meter längre även med de bästa dubbfria vinterdäcken jämfört med premiumsommardäck.

Vid kraftiga regn ökar också risken för vattenplaning. Sommardäckens längsgående spår är konstruerade för att leda bort stora mängder vatten från kontaktytan, medan vinterdäckens mönster inte klarar samma uppgift lika effektivt.

Sundholm lyfter även fram slitaget. Den mjuka gummiblandningen i dubbfria vinterdäck slits snabbt under varma sommarmånader, samtidigt som sajpningarnas kanter rundas av. Det kan försämra däckens vinteregenskaper när de senare används på snö och is.

– Om du byter däck efter säsong kan du vanligtvis köra säkert i fyra till fem vintersäsonger. Vid användning året runt kan vinterdäcken vara utslitna redan efter två år. Dessutom är dubbfria vinterdäck generellt dyrare än sommardäck, vilket gör att det på lång sikt inte blir billigare att använda samma däck året runt.

Han avråder också från att ta bort dubbar från dubbade vinterdäck för att använda dem på sommaren.

– Gör det inte. Du sparar inga pengar och kompromissar allvarligt med säkerheten. Att byta däck två gånger om året är ett litet pris att betala för säkrare körning.