Kontroll av båttrailern glöms ofta bort

Torra och spruckna trailerdäck kan bli en säkerhetsrisk när båten ska transporteras till sjösättning. Bridgestone varnar för gamla däck och felaktig lastning.

Sjösättningssäsongen närmar sig och många båtägare gör nu sina båtar klara efter vinterförvaringen. Men medan fokus ofta ligger på båten glöms transportutrustningen lätt bort. Enligt Bridgestone är det vanligt att båttrailerns däck inte kontrolleras ordentligt innan färden mot hamnen eller rampen.

Christian Jensen, tekniker hos Bridgestone, uppger att äldre trailerdäck kan innebära en större risk än många tror.

– Båttrailerens däck utgör en stor och ofta förbisedd risk. Det är en falsk trygghet om man nöjer sig med att mäta mönsterdjupet och tror att allt är bra bara för att däcket klarar de lagstadgade 1,6 millimetrarna. Däck på trailers blir i regel torra långt innan de är utslitna. Sol, luft och inte minst saltvatten kan bryta ned gummit. Gummit blir hårt och kan spricka. Det ger sämre väggrepp och däcket riskerar att spricka när man kör med tung last, säger han.

Bridgestone rekommenderar att däck byts senast när de är tio år gamla, men redan efter fyra till fem år bör ägaren vara extra uppmärksam på ålderstecken. Däcksidan visar tillverkningsåret för den som är osäker på däcken ålder.

Enligt Christian Jensen påverkar slitna eller åldrade däck både bromssträcka och stabilitet, särskilt vid tung last.

– Slitna däck kan öka bromssträckan och göra körningen instabil. Ju tyngre trailern är lastad, desto längre blir bromssträckan om väggreppet försvinner, säger han.

Utöver däcken lyfter Bådmagasinet fram vikten av att säkra båten ordentligt på trailern. Enbart vinschbandet räcker inte eftersom vinschen kan lossna under färd. Tidningen rekommenderar därför kompletterande spännband runt både båt och trailer.

Även kultryck och lastbalans behöver kontrolleras för att undvika instabilitet bakom bilen. Förare uppmanas också att hålla extra avstånd till framförvarande trafik och vara uppmärksamma på att trailern skär snävare genom kurvor än dragbilen.

Vid sjösättning rekommenderar Bådmagasinet dessutom att endast den nedersta delen av fälgen körs ned i vattnet för att minska risken för skador på bromsar och hjullager. Om axlar och lager sänks ned helt i vatten kan det enligt tidningen leda till skador, missljud och i värsta fall haveri.