Här får flest förare böter för dåliga däck
Nya siffror från Däckteam visar var i landet flest förare bötfälls för att köra på däck som inte uppfyller lagkraven. Västmanlands län toppar listan med god marginal.
Förare som kör med slitna eller felaktiga däck löper inte bara större risk att råka ut för olyckor. De riskerar också böter, något som tydligt framgår av ny statistik som Däckteam sammanställt från Polismyndigheten och Trafikanalys, TRAFA. Genom att relatera antalet utfärdade böter under 2024 till antalet registrerade fordon per län går det att se var problemet är som störst. Västmanlands län placerar sig högst i landet med 0,588 utfärdade böter per 1 000 fordon, vilket är nästan dubbelt så många som i flera av de andra länen i toppskiktet.
Listan domineras av regioner i syd- och mellansverige. Skåne hamnar på andra plats med 0,307 böter per 1 000 fordon, följt av Hallands län med 0,266. Därefter återfinns bland annat Jönköpings, Östergötlands och Blekinge län, samtliga över 0,20 i relationstal. I den andra änden av skalan finns Jämtlands län, där siffran stannar på 0,028. De norra länen generellt redovisar betydligt lägre nivåer, något som kan kopplas till hur säsongsvariationer, körmönster och andelen landsvägskörning ser ut i olika delar av landet.
Enligt Däckteam omfattar statistiken både fall där fordon framförts på däck med otillräckligt mönsterdjup och situationer där vinterdäck saknats trots krav. Underlaget inkluderar allt från personbilar och lastbilar till motorcyklar, traktorer och släpvagnar. Enligt Däckteam ger helhetsbilden en tydlig indikation på att flera förare fortsatt tar risker som påverkar trafiksäkerheten.
– Tyvärr ser vi alltför ofta hur trafikanter chanser med sina däck. Oftast med mönsterdjupet eller att man byter till vinter- eller sommardäck för sent. Varje däck har motsvarande en handflatas storleks kontakt med vägen så man kräver egentligen rätt mycket av varje däck. Ett slitet eller för säsongen fel däck ger längre bromssträcka, sämre grepp och ökad risk för sladd, säger David Johansson, marknadschef på däckkedjan Däckteam.
Han betonar att ett aktivt underhåll inte bara är en kostnadsfråga utan en del av trafiksäkerhetsarbetet. – Vårt råd är att se däck som en investering, inte en kostnad som man ska skjuta framför sig. Att regelbundet kontrollera mönsterdjupet och att skifta däck efter säsong är enkla sätt att öka både sin egen, och andras, säkerhet på vägen samtidigt som man bidrar i arbetet mot Nollvisionen.
Nollvisionen, som infördes 1997, ligger till grund för Sveriges trafiksäkerhetsarbete. Även om myndigheterna ansvarar för infrastrukturen och regelverket är det trafikanterna själva som förväntas ta det yttersta ansvaret för att deras fordon är i säkert skick. Trafikverket uttrycker det som att ”Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.” Statistikens geografiska skillnader visar att detta ansvar tolkas och efterlevs olika beroende på var i landet man kör.
Källa: dackteam.se
