Däck av risaska
Continental ökar användningen av hållbara fyllmedel i däck – risaskor och återvunnet kimrök leder omställningen
Däcktillverkaren Continental fortsätter sin omställning mot mer hållbar produktion genom att ersätta traditionella fyllmedel med råvaror från förnybara och återvunna källor. Ett konkret exempel är användningen av silika tillverkad av risaskor, en biprodukt från risproduktion. Samtidigt intensifierar företaget sitt arbete med att återvinna kimrök från uttjänta däck. Med dessa åtgärder hoppas Continental kunna öka andelen hållbara material till över 40 procent i däcktillverkningen till år 2030.
I fjol utgjorde förnybara och återvunna material 26 procent av råvarorna i Continentals däck, och under 2025 förväntas siffran stiga med ytterligare två till tre procentenheter.
– Innovation och hållbarhet går hand i hand på Continental. Att använda kiseldioxid från askan av risskal i våra däck visar att vi bryter helt ny mark – utan att kompromissa med säkerhet, kvalitet eller prestanda, säger Jorge Almeida, hållbarhetschef på Continental Tires.
Risaskor ersätter kvartssand
Silika, som används i slitbanans gummiblandningar för att förbättra grepp och minska rullmotstånd, har traditionellt utvunnits ur kvartssand – en process som är både energiintensiv och beroende av icke-förnybara resurser. Genom att istället använda silika tillverkad av askan från risens skal, en restprodukt från exempelvis produktionen av risotto-ris, kan samma funktion uppnås med betydligt lägre miljöpåverkan.
Silikan tillverkas bland annat av Solvay i Italien, och processen att framställa materialet från biomassa kräver mindre energi än konventionella metoder. Denna typ av silika har dessutom redan använts framgångsrikt inom däcktillverkning i tre decennier. Continental var tidigt ute med tekniken, som har bidragit till att bromssträckan förkortats med upp till 50 procent.
Tre vägar till hållbart kimrök
Kimrök – som kan utgöra upp till 20 procent av ett personbilsdäcks vikt – är avgörande för gummits styrka och slitstyrka. Continental använder i dag ett dussintal olika typer från leverantörer som Orion Engineered Carbons och Tokai Carbon. Nu ställer företaget om till tre alternativa produktionssätt:
- Biobaserat kimrök, framställt från tallolja – en restprodukt från pappersindustrin.
- Kimrök från pyrolysolja, återvunnen från uttjänta däck.
- Direkt återvunnen kimrök, utvunnen genom pyrolys, där kimröken återvinns direkt från gamla däck.
I båda de första fallen använder Continental den så kallade massbalansmetoden, där en viss mängd fossila råvaror ersätts med hållbara alternativ utan att produktionsprocessen behöver ändras. I praktiken allokeras den hållbara andelen till slutprodukten via bokföring.
Samarbetet med tyska Pyrum Innovations innebär ytterligare steg mot en cirkulär däckproduktion. Genom termolys, en särskilt energieffektiv pyrolysmetod, kan kimrök av olika kvaliteter återvinnas. Idag används den återvunna kimröken i truckdäck, men arbetet pågår för att möta de högre kraven i personbilsdäck.
