Continental satsar på tystare däck
Continental utvecklar nya tekniker för att minska däckens rullbuller. Målet är att reducera trafikbuller och samtidigt förbättra komforten i fordonet.
Continental arbetar med flera tekniska lösningar för att minska rullbuller från däck. Genom nya mönsterdesigner och särskilda ljuddämpande tekniker vill tillverkaren bidra till lägre trafikbuller i städer och samtidigt förbättra komforten för förare och passagerare.
Trafikbuller räknas i dag som ett betydande miljö- och hälsoproblem, särskilt i tätorter. Enligt Världshälsoorganisationen, WHO, är trafikbuller den näst största miljörelaterade hälsorisken i Europa efter luftföroreningar. I många storstäder runt om i världen är buller från vägtrafik en daglig utmaning.
– Buller, särskilt trafikbuller från bilar, bussar och leveransfordon, är en stor belastning för människor och miljö. Med däckteknik som ContiSilent och innovativa slitbanedesigner minskar vi aktivt rullande buller utan att kompromissa med säkerheten, säger Achillefs Tsotras, chef för Continentals avdelning för däck-fordonsinteraktion.
Rullbuller uppstår när däcket kommer i kontakt med vägbanan. Ljudet blir vanligtvis mest hörbart vid hastigheter mellan cirka 30 och 100 km/h. Vid lägre hastigheter dominerar motorljud, medan vindbrus ofta tar över vid högre hastigheter. Bullernivån påverkas även av faktorer som vägbeläggning, drivlina, däcktyp och körstil.
Utvecklingen mot eldrivna fordon har också ökat fokus på däckbuller. Eftersom elmotorer är betydligt tystare än förbränningsmotorer blir ljud från däck och vägkontakt mer framträdande.
En av lösningarna som Continental utvecklat är slitbanedesignen Silent Pattern. Den används bland annat i personbilsdäcken EcoContact 7 och EcoContact 7 S. Mönstret är särskilt optimerat för de ljudfrekvenser som uppstår runt 50 km/h, där rullbuller ofta är mest märkbart.
På traditionella däck är mönsterblocken ofta jämnt placerade, vilket gör att de träffar vägen i ett regelbundet intervall och skapar ett surrande ljud. I Silent Pattern har blockens avstånd och vinklar i stället varierats för att bryta upp rytmen och därmed minska bullret. Konstruktionen är dessutom utformad för att dämpa ljud från olika delar av slitbanan på ett sätt som kan liknas vid brusreducerande hörlurar.
För att minska bullret inne i fordonet erbjuder Continental även tekniken ContiSilent. Den består av ett ultralätt polyuretanskum som monteras på insidan av däcket under tillverkningen. Skummet absorberar vibrationer i däcket och kan enligt Continental minska bullret i kupén med upp till nio decibel.
Eftersom en minskning på tio decibel uppfattas av människans öra som en halvering av ljudnivån kan tekniken ha en tydlig effekt på komforten i bilen. Samtidigt uppges egenskaper som bränsleförbrukning, lastkapacitet och topphastighet förbli oförändrade.
Continental erbjuder i dag flera däckmodeller med fokus på lågt rullbuller. Exempel är stadsbussdäcket Conti Urban NXT, personbilsdäcket EcoContact 6 Q samt transportbilsdäcket VanContact A/S Eco, som enligt EU:s däckmärkning uppnår toppklass för rullmotstånd, våtgrepp och externt rullbuller.
