Continental: Elbilar kräver inte särskilda däck

Elbilar behöver inte egna specialdäck, enligt Continental. Samtidigt ställer tyngre fordon, komfortkrav och nya miljöregler högre krav på däckutvecklingen.

Föreställningen att elbilar kräver särskilda däck är missvisande. Det menar Continental, som framhåller att samma grundläggande teknik används för både elbilar och fordon med förbränningsmotor.

– Ur ett teknologiskt perspektiv är det inte nödvändigt att strikt skilja mellan däck för elbilar och bilar med förbränningsmotor, säger Per Linder, däckexpert på Continental.

En fråga som ofta diskuteras bland elbilsägare är hur räckvidden kan förbättras. Enligt Continental finns det förare som försöker minska rullmotståndet genom att öka lufttrycket i däcken, men företaget avråder från detta.

– Många elbilsägare är oroliga för räckvidden och försöker minska rullmotståndet genom att öka lufttrycket i däcken. Det avråder Continental från. Vinsten i energiförbrukning är minimal och knappt mätbar, medan säkerheten kan försämras, säger Per Linder.

För högt lufttryck minskar däckets kontaktyta mot vägbanan, vilket kan påverka väggreppet negativt, särskilt på våta vägunderlag. Continental rekommenderar därför att bilister alltid följer fordonstillverkarens rekommenderade lufttryck.

Samtidigt konstaterar företaget att både elbilar och konventionella personbilar blir allt större och tyngre. Det ökar kraven på däckens bärighet, slitstyrka och energieffektivitet.

Den ökande andelen elbilar innebär också att däckbuller får större betydelse. Eftersom elbilar är tystare än traditionella fordon blir ljud från däck och vägbana mer framträdande, vilket ställer högre krav på komfort och bullerdämpning.

Continental lyfter även fram vikten av däckkvalitet i ett marknadsläge där utbudet av lågprisdäck växer.

– I det allra billigaste segmentet finns det produkter med en kvalitetsnivå som vi bedömer som problematisk ur säkerhetssynpunkt, säger Per Linder.

Mot slutet av 2026 träder dessutom EU nya Euro 7-regelverk i kraft. För första gången kommer även partikelutsläpp från däckslitage att omfattas av lagstiftningen. Enligt Continental har företaget under lång tid arbetat med att minska slitaget och förbättra däckens livslängd.

– Vi anser att det är rätt att utsläpp från däckslitage blir en del av kraven. Det handlar både om miljö och hållbarhet.

Trots pågående utveckling av nya tekniska lösningar bedömer Continental att det traditionella luftfyllda däcket kommer att dominera marknaden under lång tid framöver.