Privatleasing på uppgång

Efter två svaga år visar privatleasingmarknaden tydliga tecken på återhämtning. Under 2025 ökade både volymer och marknadsandel, samtidigt som återtagen väntas minska kraftigt under 2026.

Privatleasing var ett av de tydligaste diskussionsämnena när vroomdagen 2026 genomfördes den 15 januari på Fotografiska i Stockholm. Evenemanget samlade omkring 250 beslutsfattare och aktörer från den svenska fordonsbranschen och fokuserade på analyser av det gångna året, med särskild tonvikt på nybils- och begagnatmarknaden, export, finansiering samt hur förändringar i fordonsbeståndet påverkar serviceaffären och kundlojaliteten.

Efter rekordåret 2022, då privatleasing stod för 56 procent av alla nyregistrerade bilar på privatmarknaden, följde två år av tydlig inbromsning. Minskad köpkraft, stigande räntor och en generellt svag privatmarknad bidrog till fallande volymer. Under 2025 syns dock ett tydligt trendbrott. Privatmarknaden återhämtade sig i volym och privatleasingens andel ökade till 49 procent, vilket motsvarar en uppgång med sex procentenheter jämfört med 2024. I faktiska tal handlar det om cirka 10 500 fler privatleasade bilar.

Enligt vroom är det flera faktorer som driver utvecklingen.

– Utöver enkelheten är det framför allt osäkerhet kring andrahandsvärden, teknikutveckling och de långsiktiga kostnaderna för bilinnehav som driver konsumenter mot privatleasing. Samtidigt har generalagenter och finansbolag haft ett tydligare fokus på privatleasing som produkt, med mer konkurrenskraftiga erbjudanden och ett bredare modellutbud. Sammantaget har detta bidragit till att stärka privatleasingens attraktivitet på konsumentmarknaden, säger Jacob Rosander, specialist inom fordonsfinansiering på vroom.

Volkswagen behöll under 2025 sin position som största märke inom privatleasing med 17 procents marknadsandel. Därefter följer Kia, Volvo, Skoda och Mercedes-Benz, som samtliga hade omkring åtta procent vardera. Samtidigt noterades kraftiga procentuella ökningar för flera märken. BMW ökade sina privatleasingvolymer med 214 procent, Mercedes-Benz med 152 procent och Skoda med 94 procent, om än från lägre nivåer.

Privatleasing fortsätter även att dominera vid nybilsköp av elbilar. Under 2025 valde 68 procent av elbilsköparna på privatmarknaden leasing som finansieringsform. Det bekräftar leasingens roll som ett viktigt verktyg i elektrifieringen, där osäkerhet kring restvärden och teknikutveckling fortsatt väger tungt för konsumenterna.

– Under året tillkommer även elbilspremien som ett ytterligare incitament. Det blir intressant att följa vilka effekter detta får och i vilken utsträckning det kan gynna utvalda delar av bilmarknaden genom att stimulera elbilsköp, säger Jacob Rosander.

Samtidigt pekar prognoserna mot ett kraftigt minskat återtag av privatleasade bilar under 2026. Antalet återlämnade fordon väntas sjunka till cirka 30 000 personbilar, jämfört med omkring 54 000 under 2025. Det innebär en minskning med 44 procent, eller runt 24 000 färre bilar som återförs till handeln.

Utvecklingen får tydliga konsekvenser för begagnatmarknaden och exporten.

– Färre återtag minskar tillgången på begagnade bilar och kommer att ställa betydligt högre krav på bilhandeln att arbeta proaktivt för att säkra volymer till den presumtiva begagnatkunden, säger Jacob Rosander. För handeln innebär det ökade krav på inköpsstrategier, samtidigt som konkurrensen om attraktiva begagnade objekt väntas hårdna.